上周五通过的欧盟对华电动汽车关税案，依然是德语媒体关心的话题。
杜塞尔多夫出版的德国《商报》以“和中国的贸易争端早已开始，而且是由北京挑起的”为题，刊发评论指出，欧盟此次投票决定正式引入对华电动汽车关税，其实是向中国发出了一个强烈信号：决不再容忍中国经济模式损害欧洲企业利益。
“多年来，中国政府通过大量补贴等方式让本国企业能够以较低的成本建立很高的产能；同时，北京的一些措施也导致中国的内部消费需求不足以消化这巨大的产能。中国的经济策略目前暂无转变迹象。所以中国企业的唯一出路就是不惜一切代价对外出口。欧洲工业界越来越多地指责中国竞争对手进行倾销，也绝非偶然，而正是中国这种产业政策的后果。”
“汽车关税也是对欧盟团结的一次考验。尽管关税决定得以投票通过，但是团结性考验却没有通过。欧盟委员会的这项提案只能说是险胜：只有10个国家支持，弃权、反对的成员国则多达17个。这再次表明，欧洲在对华关系议题上是多么地不一致。”
《法兰克福汇报》以“第二次中国冲击”为题，刊发评论指出，大规模出口的中国过剩产能早已不局限于廉价产品，而是越来越多地包括汽车等高端产品，这使得德国的核心产业遭受冲击。作者认为，德国不妨以其人之道还治其人之身。
“中国的出口攻势已经达到了新的规模，其制造业的贸易顺差额已经达到了全球GDP的2%。同为出口大国的德国或者日本从来没有达到过这样的贸易顺差水平。而且，中国出口的许多产品偏偏正是我们绿色转型所需要的：电动汽车、电池、太阳能发电板、风力发电机等。这让情况变得更加复杂：我们需要中国产品来实现我们的气候保护目标。从中国进口收受了大量政府补贴的太阳能板，甚至可能是经济效益最优的途径。但另一方面，这也可能会造成严重的社会后果，仅德国就有可能因此损失数十万就业岗位。”
比亚迪电动汽车在江苏省等待装船。图片来源：Agence France-Presse/Getty Images
文章认为，如果用贸易保护主义去回应这种威胁，很有可能会失败，因为贸易保护主义只会保护落后产业、阻止产业升级。真正有效的产业政策应该聚焦提升创新能力，并且提振全社会对绿色能源产品的需求，从而让相关产业尽快形成规模效应。“我们也必须考虑到中国已经在电动汽车等领域取得技术领先地位的现实。我们为什么不照搬中国人的策略呢？中国从前曾经通过合资企业实现技术转让，那我们现在也可以要求中国企业合资在欧洲建立产能来实现技术转让。”
“就像亚洲武术一样，成功的秘诀就在于借力打力。我们依赖于一些中国原材料、中国产品，但中国也依赖于我们的市场，而且在美国市场大门逐渐对中企关闭的今天，欧洲市场对中国越发重要。这完全可以成为我们欧洲的抓手。所以，面对中国的出口攻势，我们没理由感到绝望。” 原文地址：https://news.creaders.net/world/2024/10/07/2782118.html
