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临近年底，又一波国外航空公司停飞了中国航线。
前几天我到澳洲采访一部家传，出境乘客中满眼中国人，几乎看不到几个歪果仁。
在澳洲街头，随便一扫都是华人面孔。
而国外航司停飞，相当于人断路稀，为对外交流划上句号。
为何停飞？
昨日，北欧航空宣布自11月起停飞哥本哈根至上海航线；
之前的10月24日，波兰航空将在北京首都机场起飞最后一个航班；
10月底，德国汉莎航空停飞北京-法兰克福航线；
10月26日起，英国航空暂停伦敦-北京航线；
10月26日起，英国维珍航空停运伦敦-上海航线。
之前，已经有超过30家外资航空公司宣布暂停中国航线，且未重新开通新航线，即长久告别。
想想疫情期间，为了防止病毒跨境扩散，我们大幅减少了国际航线，各国均吵吵嚷嚷表达不满。逼到最后，美帝竟然也开始不要脸，活学活用“接化发”，“对等”制订航班计划，以致航班数量大幅下滑。
如今，我们张开双臂欢迎，本以为可以恢复到疫情前，他们却主动停飞，这是几个意思？
表面看，似乎是我们与俄关系交好，国外航司必须绕飞，而我们可以经过俄国上空，时间和经济成本均大占便宜。
但深层次看，乘客也不足。哪怕没有俄国因素，可能也没有继续运营的价值。
若是这样，那问题就更麻烦了。
2
世界抛弃中国？
事实上，疫情后的客流反弹确实没有如领导所料如期而至，因此我们采取了一系列措施，尤其是放下面子，宣布单方面免签，以吸引国外客流。
从10月15日起到明年12月31日，中国对葡萄牙、希腊、塞浦路斯、斯洛文尼亚4国单方面试行免签。
此前，法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、马来西亚、瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡等国已享受这个优惠。
数据和宣传中效果都很好，国家移民管理局数据显示，前7个月入境外国人1725.4万人次，同比增长130%。
但2018年外国入境游客数量大概在4200万人次左右，至少是今年的2倍。
如果路还在，也许哪天人还会回来。但现在连路都断了，全世界人民跑中国出差的高峰，怕是再难回来了。
弄不好，这就是世界抛弃我们的节奏。
而且，不管是疫期，还是俄乌战争期间，我们赚钱而人家亏钱的游戏，确实很招人恨。
10月7日，荷兰航空董事长兼CEO马丽安·林特尔呼吁欧盟采取措施，对抗中国航空公司的“不公平”竞争。
这当然不是一家公司的看法。
中俄关系本就因为俄乌战争问题承受巨大的国际压力，如今导致航线停飞，算是再压石块。
因此，现在这种看似别人不得不退出而“吃独食”的生意，确实不值得庆幸。战争迟早会结束的，等人家缓过劲来，一定会清算。一个简单的案例，疫前虽然美帝打贸易战，但欧洲和其他国家还在观望。疫后，包括欧洲日本在内，全部加入战争，主打个大不了不玩了。
如果大家都不跟你玩了，你纵有通天的本事，也只能关灯走人。
3
收紧出境损人？
面临如此严峻的形势，虽然我们采取了单方面免签的大方措施，但另一方面，怕在继续拉仇恨。
最典型的莫过于对特定国家一浪一浪的舆论攻击。清华大学的一个调查报告显示，除了俄国，其他国家都是我们仇恨的对象。
对日关系更是一个观察窗口，姑苏和深圳刺杀日籍学生的案子至今未公布。
当然，可能也在想办法慢慢放消息。有媒体前几天说，深圳那名凶手“找工作不顺利，很不满”，加上“我以为，做大事就会引起关注，刺伤日本人的话反响会很大，也会有人支持我”，于是在网上找了日本学校的地点行凶。
这是可以预料的，否则早就公布了。
但问题是，这可能不够。如果说姑苏还能糊弄，深圳就绝无这种可能，日本官方和民间都不支持就此罢休。全世界也都在等待，时间拖得越久，伤口就越深。
处理那些“精壮的汉子”确实心疼，但如果有必要，还是可以的。
最难的是公务员、教师等各种公职人员都在上交护照，这不可能是为了鼓励出去走走看看。
更不可能是利他行为。
如果只是想单边开放，谁也不是傻子啊，也不知是哪个大聪明想出的这个绝户计。 原文地址：https://news.creaders.net/china/2024/10/21/2787032.html
