美国电动车大厂特斯拉（Tesla）在美西时间周四（10日）晚间于加州洛杉矶发表各界期盼多时的无人驾驶计程车Cybercab。发表会科技气氛十足，但投资人与专家认为诸多细节欠奉，外界期待过高，软件还落后对手Google的无人计程车公司Waymo好几年，特斯拉甚至挨批无人继承车业务“承诺空洞”。
发表会地点选在好莱坞华纳兄弟电影公司片场，特斯拉老板、全球首富马斯克（Elon Musk）搭乘银色双门Cybercab原型车行驶于片场街道。他说，特斯拉预计2026年起以打造完全自动操控的Cybercab，每辆不到3万美元（新台币约96.6万元）。特斯拉也展示了能搭载20人穿梭城镇运输的机器人厢型车Robotvan。马斯克承诺，目前广受欢迎的Model 3、Model Y，明年就能以无须驾驶员监控的状态在加州、德州行驶。现场还展示了人形调酒机器人，售价估计2万至3万美元。美国有线电视新闻网采访记者史维舍（Kara Swisher）形容，Robotvan像是“装了轮子的烤面包机”。路透社报导，对于经常发表承诺的马斯克而言，这场发表会让他的待办事项清单又多了一长串。
投资人盼看到“更多细节”
发表会满载马斯克式的销售手法，但研究特斯拉的专家与投资人希望获知更多具体细节，以了解特斯拉要如何从汽车制造商转型为专精自动驾驶、人工智能且具备可靠销售计划的企业巨头。特斯拉股东、嘉宝川崎完负投资管理公司（Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management）执行长嘉宝（Ross Gerber）说：“愿景很不错，但必须有人实现。”嘉宝乐见Cybercab、Robotvan等产品亮相，但期盼看到特斯拉在不久的将来推出更传统、价格更亲民的车款锁定大众市场。
马斯克近几年屡次承诺要卖一款2.5万美元起跳的车款，投资人认为这是抢攻市场新客户的关键，然而今年4月传出特斯拉放弃这个计划的消息，股价重挫。马斯克赶紧宣布8月8日要推出机器人计程车，后来延到10月发表。
特斯拉10日同场展示机器人自动驾驶厢型车Robotvan。有媒体记者形容外型有如“装了轮子的烤面包机”。
软件大幅落后对手
特斯拉目标是超越现有的自动驾驶竞争业者，包括Alphabet旗下的谷歌Waymo。马斯克认为，特斯拉可借由低成本的技术应用迅速扩大自动驾驶汽车市场的市占规模。然而这项简明的低成本竞争策略存有严重弱点，特斯拉自动驾驶系统的人工智能技术几乎不可能找出交通事故或其他故障的起因，监管机关对此可能无法放心，这一点当属最重大的缺陷。
任教于纽约市卡多佐法学院（Cardozo School of Law）、专门研究新兴科技业者的学者万斯里（Matthew Wansley）指出：“特斯拉的软件落后Waymo少说也有好几年，这是难处所在。任何华丽的车辆设计也无法改变这一点。”特斯拉的竞争对手也用了类似的人工智能与摄影机技术，但在安全预防层面纳入了冗余系统与价格更昂贵的感测器。
“乘客叫车”要等至少3年
美国财富管理公司“创意规划”（Creative Planning）也是特斯拉的股东之一。创意规划公司联席投资长普拉（Ramesh Poola）在发表会后表示要“寻找更多细节”，他预估马斯克明年转攻无人监督自动驾驶业务的计划会在监管当局这一关踢到铁板。特斯拉的“全自动驾驶”辅助功能，目前在没有真人驾驶员持续监控之下无法安全运作，普拉预估“可能还要3年到4年”才有办法达到让乘客透过应用程序叫车的成熟度。
学者重炮批评
英国科技新闻杂志《新科学家》（New Scientist）以“承诺空洞”（hollow promise）评论特斯拉Cybercab对于无人继承车业务未来发展的意义。
《财星》（Fortune）指出，Cybercab可能没有方向盘或油门刹车等踏板，然而特斯拉9年前就推出全自动驾驶软件，至今无法实际应用；马斯克5年多以来屡屡声称要推机器人计程车队，让车主不用车的时候也能生财，车队目前也没下文。南卡罗来纳大学研究自动驾驶汽车的法学教授史密斯（Bryant Walker Smith）批评，特斯拉仍做不到让软、硬件在无需人工监督就能运作，他也看不出任何迹象显示特斯拉以此为现阶段努力方向，“否则就该在实际的城镇路面或高速公路展示，而不是在封闭的片场”。
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