日本本田汽车（Honda）和日产汽车（Nissan）传出可能合并，清楚展现出在面对特斯拉和中国大陆对手的挑战下，过去被认为难以打垮的日本汽车业正被迫重新塑形。路透访问了多名分析师有关这件事情的看法：
伊藤忠总研主席研究员深尾三四郎：
「虽然这项交易似乎比较像是为了拯救日产，但本田自身也没办法吃老本。本田的现金流明年料将恶化，其电动车也一直发展不好。本田自己也需要大幅改变。该公司可能需要分拆其摩托车事业，并应该从引擎车建立稳健财务基础。如果（和日产）成立控股公司会让这些事情变得容易，那么这对本田而言将是好事。」
「如果这两公司的想法只是能靠合并度过难关，我不认为它们能继续存活下去。大陆车厂的速度完全是不同等级。我们已不再是在那种车厂能一起透过规模经济获利、再透过五年重建计划重新改造的年代。没有时间让它们做这些事。」
瑞穗银行主任研究员汤进：
「本田拥有很独特的技术中心文化，并在动力系统方面具有强项，因此内部应该对和不同文化、且正在衰落的对手日产合并有些抗拒。」
「本田本身并没有大量的管理资源。该公司正面临如何加速转向电气化、透过混合动力车和摩托车赚钱的重大挑战。另一方面，日产则是别无选择。」
「汽车业目前正在经历快速变化...因此如果这两公司无法做出决定，并同心齐力、快速的执行，它们可能将无法跟上这些变化。」
东海东京证券资深分析师杉浦诚司：
「本田内部的意见可能会分歧，不会整体支持合并，因为该公司的摩托车事业表现很好。至于四轮车方面，虽然确实有些问题，但也不至于到陷入困境。」
「就中长期的角度来看，这件事对日本汽车业是件好事，因为将创造出对抗丰田（Toyota）的第二条主轴。在必须与大陆车厂、特斯拉和其他车厂竞争之际，对停滞不前的日本汽车业来说，与丰田建立积极敌对的关系是件好事。」
SBI证券资深分析师远藤功治：
「如果本田的混合动力车能提供给日产和三菱汽车贩售，三家公司都会受益，因为这将扩大销售管道。」
「能否止于只成立控股公司，而不是合并，似乎会是关键，因为那能将整合时的风险降至最小。」
「现在的问题是雷诺对日产的持股会怎样。雷诺可能会透过卖掉这些股票，完全和日产分道扬镳。」
