中国汽车新闻网讯 2018年中国车市进入“下半场”，在整体微增长的背景下，汽车行业内的两极分化趋势愈加明显。当业界忙着盘点各家销量数据做分析时，有一家车企的表现犹如清流——它没有销量“一骑绝尘”的绝对抢眼，却也无惧于外界的猜测和争议，而是按照既定战略走出了一波“快速增长”的漂亮节奏。在刚刚过去的7月份，奇瑞控股集团实现销量55,880辆，同比增长26.5%。其中，奇瑞股份实现了25.3%的销量增长；新能源、海外出口继续毫无悬念地保持行业领先优势，成为稳定支撑未来发展的“新动能”。
图为奇瑞小蚂蚁eQ1纯电动车
新能源、智能互联浪潮正在引领汽车产业的新一轮变革，开辟了竞争的新赛道。对于传统车企而言，无论是按兵不动还是盲目跟风，都很容易丧失下一个赛点。我们观察到，以奇瑞为代表的车企，选择了“增量带动存量”的策略，继续夯实传统核心技术的同时，率先布局新能源、智能互联等新技术，并与传统技术优势相融合，把新动能变成了竞争新优势。
有核心技术有“爆款”产品 新能源“起得早”迎来收获期
在炙手可热的新能源领域，自2015起到2017年，中国连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。无论是市场增速、投资热度、政府政策支持还是产业链成熟度等各项指标，都显示中国迎来了新能源汽车发展的“黄金时期”。这样的大背景下，许多车企都将新能源提上了重要日程，但“起得更早”的奇瑞在这一领域已经布局了近20年，并且进入了“收获期”——1-7月份，奇瑞控股集团新能源汽车销售41,452辆，同比增长229.9%。其中4、5、6、7四个月更是一路保持188.63%、183%、136.8%、147.8%的倍增态势。
奇瑞在新能源“三电”核心技术上形成优势
小蚂蚁eQ1、EQ、艾瑞泽5e等“爆款”产品赢得市场青睐的背后，是奇瑞近20年自主创新建立的一整套正向体系支撑。作为国内最早进行新能源汽车研发的企业，奇瑞自1999年就开始进行节能与新能源汽车研发，先后承担了30余项国家“863”计划的节能与新能源汽车重大专项，19项省市级重点科技攻关项目。2013年之前，奇瑞的新能源专利数一直位居全球第三，如今已积累600余项新能源专利在手。就在今年年初，奇瑞还领衔了两项“国家级”重点新能源研发项目——“新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成”、“混合动力发动机开发”项目。5月份的2018世界制造业大会上，奇瑞展示的第四代增程式燃料电池汽车，匀速续驶里程已经能够达到700公里，将新能源汽车的续航里程推向了一个新的高度。
开辟N条“新赛道” 手握智能互联“黑科技”
“新赛道”不止一条。据了解，奇瑞还有个尚未对外公开的“奇瑞2025”战略，在技术创新、新业务开发、全球战略、资本运作等方面都有一系列布局，最终目的就是将奇瑞打造成为具有全球竞争力的国际一流品牌。在这个战略中，今日新闻，新能源、智能互联被视为推动奇瑞未来发展的“双驱动”。
除了新能源领域占得先机，奇瑞在智能互联领域的排兵布阵也初现端倪：今年1月，搭载自动驾驶技术的奇瑞艾瑞泽5样车亮相全球规模最大的科技盛典——美国CES展；4月份的北京国际车展上，奇瑞发布了“奇瑞雄狮”智能化品牌。当天，奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃先生，还在芜湖奇瑞总部与北京发布会现场视频连线，通过他办公桌上的智能音箱远程打开了北京现场瑞虎8的后备箱，展现了奇瑞智能互联应用的强大功能。
目前，奇瑞已完成第一代、第二代智能网联车的研发，基于艾瑞泽5e电动车平台合作开发的第三代智能汽车将围绕停车难、高速拥堵等实际场景解决无人驾驶在多元化场景中的应用。按照计划，奇瑞预计在2020年实现L3级有条件自动驾驶，2025年实现L4级高度自动驾驶，2026年以后实现L5级全自动驾驶。奇瑞还着力开发下一代自动驾驶技术，以及以超视距探测V2X技术（V2X是车与车V2V、车与交通基础设置通信V2I、车与人通讯V2P的统称）、眼球跟踪、面部识别、增强现实（AR）等“黑科技”，致力于构建以用户体验为核心的智能移动出行新生态。
“出海记”堪称样本，下一个全球知名品牌？
