航空产业情势2025年可能依然艰困，波音（Boeing）延迟交机，加上供应链问题料将延续至今年，都为产业蒙上阴霾。
CNBC报导，阿拉斯加航空的波音737 Max 9班机舱门脱落事故，在今年元月3日届满周年。这起事件引发各界对波音飞机品质及安全标准的质疑。波音已宣布推动一系列改革，包含强制性的员工训练，以及加强检查，并改善了鼓励员工回报职场问题的机制。
但航空顾问机构Boyd Group International共同创办人兼总裁博伊德（Mike Boyd）认为，这些措施还不够，「波音董事会全体成员都该被解任。虽然新任执行长及董事会宣称他们有在推动改变，但公司陈疴已根深柢固」。
博伊德说：「没有波音交付的飞机，西南航空、威兹航空、瑞安航空等业者，正在花费「他们原本不想花的钱来翻修本来要退役的飞机。」「系紧安全带。这将会是颠簸的一年。」
航空分析机构Sobie Aviation分析师索比（Brendan Sobie）表示，航空业的问题不是只有来自波音而已，从备用零件短缺乃至引擎维修，航空业目前困难重重，需要多年时间克服。引擎问题已经导致夏威夷航空、Spirit Airlines等航空业者的机队部分停飞。博伊德指出，对旅客来说，这意味著今年更难找到优惠的机票。他认为，就连欧洲最大廉航，都不能保证能提供真的比较便宜的机票。
航空旅游网Going创办人凯斯（Scott Keyes）也说，今年机票价格可能变得更贵。
索比则说，飞机停飞造成的运能问题，可能会被航班增加抵销，特别是在亚太地区。他认为，机票价格逐渐正常化，虽仍高于疫前水准，但已低于2022年的高峰。然而，成本和供应链的问题却没出现同样的趋势，「今年或许将迎来一些进展，但整体来说，挑战依旧存在」。
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