德国总理萧兹（Olaf Scholz）表示，欧盟不应对未符合碳排放标准的汽车制造商开罚，他告诉媒体记者：「这些钱应该留在企业内部，用于他们自身产业、自己公司的现代化。」
路透社报导，德国经济部长哈柏克（RobertHabeck）则表示，如果汽车制造商能在2026年和2027年超额达成二氧化碳排放目标，他对暂时延后预计明年生效的罚款持开放态度。 哈柏克25日与义大利的企业暨义大利制造部（Ministry of Enterprises and Made in Italy）部长乌索（Adolfo Urso）在柏林会面后表示：「对于车辆排放限制，我的立场如下：我们坚持车辆限制，并对过渡期采务实态度。」
他说，这将为企业提供灵活性，并在不迫使他们支付数以十亿计美元罚款的情况下，激励他们继续推进气候保护措施。
根据欧盟规定，2025年新注册车辆的平均碳排必须比2021年低15%，但电动车销量下滑使达成这项目标更加困难。
德国汽车工业协会（VDA）会长穆勒（HildegardMueller）表示，雄心勃勃的二氧化碳车辆排放目标和充分的政治支持与激励措施间存在差距。
她说，尽管汽车制造业将在2028年底前投资4100亿欧元（约新台币14兆元）进行研究和工厂改造，消费者对电动车的需求疲弱和经济挑战妨碍了进展。
穆勒告诉路透社：「考虑到困难的经济环境、消费者对电动车需求不足，以及一直不完善的政策框架，必须避免在明年因可能的罚款增加额外负担。」
德国环境部25日表示，该部门将在运输领域坚持欧盟车辆限制和气候目标，但考虑到汽车产业目前面临的挑战，弹性调整罚款支付时间是可行的解决方案。
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