出口“新三样”（电动汽车、锂电池、太阳能电池）一直是中共重点扶植和发展的产业，也是中共宣扬的出口新势力，但今年前三季度出口同比下降5.1%，增速大幅回落。分析认为，唯一保持增长的电动汽车面临两大问题。
“新三样”出口下降 增速大幅回落
海关总署新闻发言人吕大良最近表示，2024年前三季度，中国出口电动汽车、锂电池和光伏产品（太阳能电池）7,578.3亿元（人民币，下同），占出口总值的4.1%。“新三样”出口市场遍及200多个国家和地区。
中共广州市政府网站以“外贸‘新三样’大放异彩 中国制造持续上新 全球圈粉”为题，大肆吹捧“新三样”，讲的都是技术如何先进，外商如何青睐，但缺乏具体数据。
据公开数据，2023年前三季度，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”合计出口7,989.9亿元，同比增长41.7%，占出口比重达到4.5%。
不难看出，出口金额已从去年的7,989.9亿元，下降到今年的7,578.3亿元，同比下降5.1%，占出口比重也降低0.4%。
需要特别指出的是，中共一贯有借助经济数据为自己涂脂抹粉的做法，夸大对中共有力的数据，缩小对中共不利的数据。“新三样”出口衰退情况肯定比上述数据还要严重。
记者查询中共海关总署网站发现，9月锂电池和太阳能电池出口额同比都出现下跌。
锂离子电池9月同比减少10.6%，1至9月累计同比减少8.5%。
太阳能电池9月同比减少40.7%，1至9月累计同比减少30.2%。
尽管电动汽车9月出口额同比仍增长9.5%，但已从4月的70.9%大幅回落，而且总体呈现下降趋势，如下表所示。
特别值得注意的是，纯电动汽车9月出口额同比下降4.6%。
中国电动汽车面临两大难题
唯一保持增长的电动汽车前景非常不乐观。中华经济研究院助研究员王国臣认为，中国电动汽车后续发展面临两大问题。
他曾对表示，“第一个问题就是电动车未来会朝向自驾车的方向前进，所以它需要更高阶的芯片，而这一块不在中国大陆的掌控当中；另外一块未来朝向自驾车的话，它会需要更大量的数据。所以这个东西更难卖到欧美去了，所以未来中国大陆的电动车市场也是短多长空。”
其实，第二个问题已经应验，欧美开始对中国产电动汽车加征关税。
欧盟委员会10月4日投票通过对中国产电动汽车加征关税，其中特斯拉7.8%，比亚迪17%，吉利18.8%，上汽集团35.3%。预计将在11月落实，为期5年。
9月13日，美国贸易代表办公室（USTR）发布声明，美国对中国产“新三样”全面加征关税，电动汽车加征100%，太阳能电池加征50%，车用电池（锂电池）加征25%关税。大部分已于9月27日生效。此外，美国还对半导体（包括汽车芯片）加征50%关税。
加拿大也紧随美国步伐，决定自今年10月1日起，在已对中国产汽车征收6.1%关税基础上，再追加100%的关税。
不仅是欧美国家，土耳其也对中国产电动汽车加征关税，额度为40%，已于今年7月7日生效。
（资料照片：等待装船出口的国产电动车）
还有一点，中国汽车芯片依赖进口问题，短期内看不到解决的希望。最近有报道指出，中国汽车芯片超过90%依靠进口，而且就连国内专业人士也认为“缺芯”是未来中国汽车业很难迈过的一道坎。 原文地址：https://news.creaders.net/china/2024/10/21/2787530.html
