梅赛德斯—奔驰近日低调出清了对 “深圳腾势新能源汽车”的全部股权，彻底退出合作。继房地产市场崩盘、外资大举撤离、外贸型企业倒闭、消费降级之后，经济学家预测，新能源汽车将是中国的经济寒流席卷的下一个行业。
中国最大的汽车网站“汽车之家”9月16日发布消息称，梅赛德斯-奔驰已不再持有腾势的股权，由比亚迪持有这家公司100%的股权，“腾势正式从中外合资变为比亚迪独资控股企业”。
天眼查发布的信息显示：深圳腾势9月14日发生了股权与工商变更，比亚迪的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司彻底退出。与此同时，奔驰中国产品与项目管理、工业化及合作负责人安尔翰（Hans Georg Engel ），也退出了腾势董事的名单。
中国汽车流通协会近期发布的调查数据显示，截至2024年6月，中国汽车经销商库存预警指数超过60%，远超荣枯线水平。在资本市场，包括现阶段中国排名第一的“中升控股”在内的中国汽车经销商的股价，在今年夏季相当长一段时间持续走低。
不久前，年销量曾经直逼百万辆、营收逾千亿元的中国经销商广汇汽车，因连续20个交易日股价低于1元人民币，已于7月18宣告触及上交所强制退市的底线。信用评级机构“大公国际”随即对这家汽车经销商的主体信用等级下调至“AA”，评级展望调整为“负面”。
在中国经济寒冬的多米诺骨牌效应下，首先是中国民众都不敢买房了，房市、股市每况愈下持续低迷；接著是全民消费降级，电商巨头阿里巴巴及京东，一度被全力倾销廉价商品的拼多多赶超压头；然后餐饮业被发现已遭经济寒流严重“冻伤”。
统计数据显示，今年上半年，北京市餐饮业那些原先经营效益好的所谓“限额以上餐饮企业”的利润总额同比下降了88.8%，利润率低至0.37%。外界开始预测，中国下一个即被经济寒流席卷的会是哪一个行业。
中国经济事务专家、美国南卡大学艾肯商学院讲座教授谢田，日前在接受美国之音的采访时分析说，下一个倒下的“骨牌” 很可能是中国的汽车产业。
谢田表示，中共当局以补贴政策推动中国电动车产业发展，导致大批新能源汽车产业厂商争先恐后地建立投产。但是现在看来，即使在政府补贴的支撑下，很多汽车企业也是亏损严重，“如果没有补贴，这些厂商可能马上就撑不下去”，而且政府也不可能老这么补贴下去，再加上中国新兴的电动车和自动驾驶行业在全世界受到封堵，预计汽车行业接下来可能会出现倒闭和兼并大潮，还会出现大面积的裁员。
在中国汽车市场经历了惨烈的自杀式行业内卷后，宝马、奔驰、奥迪、广汽丰田等外资或合资企业近期相继宣布退出“降价大战”，扭头开始在中国大举“优化产能”（即收缩生产规模）；近期欧美各国相继宣布对中国电动汽车大幅加征关税，对中国汽车行业可谓是雪上加霜。
