中国官方近日首度在军方发布的影片中，公开疑似第6代战机“歼-36”（J-36）的画面，引发外界关注中国与美国第6代战机研发进度的差距。 《欧亚时报》（The Eurasian Times）报导，中国人民解放军官方帐号“中国军号”7月26日发布1支约4分钟影片，纪念中国首架大型运输机“运-20”（Y-20）服役10周年。影片最后1幕，运-20运输机副驾驶询问机长：“今天给谁加油？”机长则回答：“先给『大六』，再给『小六』。”画面随后出现1架熟悉的3引擎、无尾翼布局的歼-36战机，与运-20运输机并飞的画面。
中国军事圈一般以“大六”代称“轰-6”战略轰炸机，“小六”则被解读为第6代战机“歼-36”（J-36）。虽然自2024年12月起，网路上就陆续流传歼-36战机试飞的影片及照片，但过去相关画面多由民间拍摄，中国政府、军方或航空企业从未正式证实它的身分。 因此，这次由中国官方媒体公开歼-36战机画面，被视为北京首次正式承认这款下1代战机的存在及试飞进度。
歼-36现身不到2年 疑已完成第5架原型机
设计持续快速进化 19个月出现第5原型机
中国航空专家鲁普雷希特（Andreas Rupprecht）分析，最新画面中的歼-36战机可能已是第5架原型机。歼-36战机从2024年12月首度曝光至今不到19个月，如果这项推测属实，代表中国的第6代战机计画正以相当快的速度推进。 鲁普雷希特指出，歼-36战机自首度曝光后至少出现3种不同设计。最初的版本采用刀锋状进气口、前后排列的主起落架还有箱型引擎喷嘴。后续版本则改用无附面层隔板超音速进气道、并列式起落架还有重新设计的排气系统，可能进一步改善它的匿踪性能和机动性。最新版本则保留多项改进，同时修改机鼻结构，显示飞机仍在持续改良。 鲁普雷希特认为，中国同时测试不同的构型，可能是为了透过实际飞行来比较不同设计的性能，而不只是依靠风洞测试。另外，歼-36战机的设计变化可能也与中国从早期的WS-10C引擎转向更强大的WS-15引擎有关，但目前尚无法证实。
不只是战机？专家认为歼-36更像“空中神盾”
鲁普雷希特认为，歼-36战机与美国第6代战机“F-47”的直接比较可能并不恰当，因为两者可能根本不是相同定位的飞机。他指出，歼-36战机体型异常庞大，更可能是1款具备强大感测器和远程武器的重型空中指挥平台，能够控制“忠诚僚机”无人机及其他战机。 鲁普雷希特甚至将歼-36战机形容为“空中的防空节点”，概念上类似配备神盾系统的美国军舰，负责整合更大范围的作战网路。在这种情况下，更适合与歼-36战机比较的可能不是F-47战机，而是中国另1款第6代战机“歼-50”（J-50）。 不过，鲁普雷希特也强调，歼-36战机的试飞进度比较快，不代表中国一定能更早让战机正式服役。他预期中国可能在2030年前，向解放军空军交付首批量产前战机，但最终量产型正式形成战力可能还要再等数年。
歼-36 VS. F-47 中国试飞领先美国至少数年
如果单纯比较公开进度，歼-36战机目前确实明显领先美国的F-47战机。歼-36战机疑似已进入第5架原型机的试飞阶段，但目前没有任何公开照片显示F-47战机已升空。美国F-47战机预计最快要到2028年才会进行首飞。 另外，F-47战机初期可能还必须使用过渡性引擎。美国“次世代适应性推进系统”（NGAP）计画的引擎，预计最快要到2030年才能整合到实际飞机上，因此，F-47战机原型机甚至初期量产型可能得先采用其他引擎，直到约2030年至2031年才换装NGAP引擎。 相较之下，英国、义大利及日本共同研发的“全球战斗航空计画”（GCAP）预计约2035年服役。德国、法国及西班牙主导的“未来空战系统”（FCAS）第6代战机计画则已陷入重大危机。
2025年3月，歼-36战机在成都上空现身。（取自微博）
中国恐率先让第6代战机服役 太平洋制空权迎来变局
前解放军空军军官傅前哨认为，中国第6代战机的研发速度已经领先美国、俄罗斯及欧洲的同类计画。如果目前的进度持续，中国可能在历史上首次抢在美国和欧洲之前，让下1代战机投入实战服役，对印太地区军力平衡产生重大影响。 尤其歼-36战机具备空中加油能力，加上庞大机体及更大的燃料容量，可能拥有极长航程，成为争夺太平洋制空权的重要优势。
傅前哨甚至认为，歼-36战机未来可能飞越西太平洋，在特定情况下甚至抵达印度洋，若此能力获得证实，将对印太地区的战略态势产生深远影响。 不过，目前歼-36战机的实际性能、任务定位、引擎和量产时程尚有大量未知数，“试飞领先”并不等同于“率先形成战力”。中国能否真正比美国的F-47战机更早完成量产并形成作战能力，仍有待后续测试及官方的资讯进一步确认。
