顶级风向球李嘉诚又出手
时间:2026-08-21 15:50来源： 未知 点击: 次

回顾过去三十年李嘉诚家族的几次标志性资产抛售或重组完成后，相关市场几乎无一例外在 6~24个月内迎来重大的估值崩跌或周期见顶。1999-2000年网络泡沫顶峰，将英国Orange股份转卖给曼尼斯曼(Mannesmann)，再换股卖给Vodafone，套现超过1,180亿港元。2007-2008年次贷海啸，高位抛售中港地产物业，并在2007年公开表态“中港股市过热、内地楼市风险高”。

自2012年底起停止在中国内地拿地，2013-2014年抛售上海东方汇经、北京盈科中心、重庆大都会，2015年初完成长和系世纪重组并迁册开曼群岛，全面撤出中国房地产。2020-2022年全球大通膨与升息浪潮，抛售欧洲基建套现100亿欧元与伦敦商办套现12.1亿英镑。

舍弃政治介入性高的资产

2025年3月宣布出售巴拿马运河两端港口的营运控股权。然而，这笔交易随后深陷中美地缘政治角力，并在2026年初演变为特许经营权被巴拿马法院撤销的破局风暴。2026年1~2月巴拿马最高法院裁定长和旗下PPC取得的运河港口特许经营权合约违宪无效，随后巴拿马政府于2026年2月强制接管两大港口，并交由欧洲航运业者(马士基与地中海航运旗下公司)进行过渡期营运，长和则对此启动国际仲裁。这起事件成为李嘉诚近年加速剥离具主权敏感性重资产，全面退回高流动性防御布局的关键转折点之一。

英国工党施凯尔政府上台后，将工党籍大曼彻斯特市长Andy Burnham开创的大曼彻斯特模式推向全英国。该模式的核心理念是“终结新自由主义私有化、推动公共服务公有化与强监管、打击外资资本垄断暴利”，2021年3月曼彻斯特率先将脱离管制几十年的公共巴士系统全面收回公营(Bee Network)，证明了公权力介入交通在民意上的极高支持度。

2024年7月工党赢得大选上台执政，11月通过《铁路客运服务公有化法案》，将全英客运铁路合约逐步收归国有。这与李嘉诚家族过去三十年赖以获利的“英国公用事业收租模式”形成了不可逆的政策冲突，结合2025年长和试图出售巴拿马运河关键港口股权引发中美角力的事件观察，这一连串动作并非只是李嘉诚单纯的研判英国政治经济体制“从私有化转向再国有化”历史转折点上的制度套现，而是针对1990年代以来由新自由主义主导的全球化时代已彻底死亡，全球正加速进入新重商主义(Neo-Mercantilism)与主权硬实力接管的新时代所做的高维度避险与战略重组。

新重商主义四大政经新趋势

背后代表的四大政治经济的新趋势：(1)跨国资本超主权幻想的破灭，产权必须服从主权。(2)告别新自由主义，大政府主义与公权力再介入全面回归。(3)战略咽喉的物理化控制取代规则导向秩序，这点从巴拿马运河的股权卡关、红海曼德海峡的胡塞武装封锁，到波斯湾荷姆兹海峡的控制权争夺，全球关键物流节点的安全溢价与军事折价正在急遽飙升。过去全球贸易依赖WTO、联合国海洋法公约等国际多边机制，现在大国则转向谁有枪炮舰队、谁能封锁海峡，谁就拥有定价权的丛林法则。(4)全球资本定价模型的根本颠覆，唯有高流动性、高技术壁垒、远离主权敏感边界的资产，才能在这场大洗牌中保持安全边际。