大陆车企公布今年前三季销量，上汽集团累计销量314.7万辆，超过比亚迪约1.5万辆重回销量冠军；吉利、奇瑞出口则快速成长。分析指出，大陆内需承压下车市进入存量竞争，车企虽加速出海寻求增量，但也面临贸易壁垒与在地化要求。
界面新闻报道，多家大陆车企披露9月及前三季销量数据显示，在大陆车市承压、存量博弈加剧下，大陆传统车市的“金九”呈现明显分化。销量冠军之争再起，新势力阵营加速重排，而随前三季结束，全年仅剩四分之一的时间，多数车企年度目标完成率仍不足六成，第4季销售压力提前到来。
上海汽车集团超越比亚迪
时间:2026-10-03 18:04来源：
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造车新势力方面，零跑前三季交付66.6万辆，月销连三个月站上10万辆；蔚来30.03万辆，年增49.2%；极氪28.84万辆，年增100.84%；小米28万辆，距全年55万辆目标仍远；小鹏28.43万辆，年减9.24%；鸿蒙智行约38.27万辆，目标完成率不足四成。
报道分析，大陆市场洗牌正从市占率之争转向生存关头，第4季销售及经销商库存、资金链压力将加大；价格战也从官方降价转向限时金融政策、置换补贴，降价空间收窄，二线新势力面临更大考验。出海同样面临“走出去”到“走进去”的阵痛，前三季出口高增长掩盖不了地缘政治与贸易壁垒，欧盟关税已落地，北美壁垒高企，东南亚与中东也提出本地化生产要求，出海衡量标准转向海外建厂、在地化供应链及单车利润率。
钛媒体报道，9月汽车销售数据不佳，9月1日至27日全国乘用车零售125.8万辆，年减29%；新能源乘用车零售82.7万辆，年减20%，渗透率65.7%。乘联分会预计9月狭义乘用车零售约169万辆，年减24.6%；汽车经销商库存预警指数63.2%，年增8.7个百分点。
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