随著伊朗战争导致航空燃油价格飙升导致“成本上升”，再加上欧美中低收入消费者“需求转弱”，中国跨境电商出口动能正出现降温迹象，像是Temu、Shein与全球速卖通（AliExpress）等大型电商平台的获利能力正面临冲击。
路透报道，这类平台过去几年快速崛起，主要依靠中国工厂生产的低价商品，透过空运直接送到全球消费者手中，例如一件售价仅5美元的洋装，就能跨国配送。然而，这套商业模式近年已接连遭遇挑战。
除了美国总统川普去年提高中国商品关税，并取消低价包裹免税待遇外，中东局势升温也进一步拉高物流成本。包括DHL Express在内的国际物流业者，近期陆续调高燃油附加费，让跨境电商卖家与平台承受更大压力。
深圳一名在Temu贩售女装的卖家Diana Qiao表示，由于每件商品的平均运费增加约1美元，她已将商品售价调高约2美元，以维持获利空间。她坦言“最后还是消费者买单。”虽然价格上涨后销量略有下滑，但目前还不到需要调整物流模式的程度。
市场人士认为，出口金额下滑不只是因为成本增加，也反映出这些低价电商平台过去几年的高速成长阶段，可能已逐渐告一段落。
Trade and Transport Group总经理Frederic Horst指出，许多平台近年正逐步将商品提前运往海外仓库，再从当地配送给消费者，而非所有商品都直接从中国空运。他表示，这样的转变其实相当合理，“如果买的是一件重约300到400公克的上衣，空运成本甚至可能占商品总成本的六成。”
中国电商发展步调停滞。（路透资料照）
虽然目前跨境电商出口规模仍远高于两年前，但市场普遍认为，要重现过去几年的爆发式成长已愈来愈困难。分析指出，Temu与Shein在欧美市场已取得相当高的市占率，市场逐渐趋于成熟。同时，油价上涨也让美国与欧洲家庭生活成本增加，进一步压缩消费预算。
此外，欧盟也计划自7月1日起，针对低价跨境电商包裹加收每件3欧元的处理费，可能进一步削弱中国电商平台的价格优势。一名中国物流业高层表示，空运成本上升确实造成影响，但更大的问题是平台本身已进入成长放缓阶段，加上全球通膨压力仍在，海外消费需求也同步降温。
货运平台Freightos研究主管Judah Levine指出，即使未来伊朗冲突降温，航空燃油价格回落仍需要时间，因此空运价格短期内恐怕难以大幅下降。
在物流成本攀升、消费需求转弱以及各国监管趋严等因素影响下，中国低价跨境电商过去仰赖“低价＋快速配送”的成长模式，正面临近年来最严峻的考验。
